ACSI onderzocht caravantrekkers: alleen maar SUV's in de Top 10
In dit artikel:
ACSI’s Trekauto-onderzoek 2025, gebaseerd op antwoorden van 4.750 caravanbezitters, toont een duidelijke omslag: de complete Top 10 van meest gebruikte caravantrekkers bestaat nu uit SUV’s. Bovenaan staat de Mazda CX‑5 (9,0% marktaandeel), gevolgd door de Ford Kuga (6,1%) en de Volkswagen Tiguan (4,6%). Geen stationwagon, MPV of hatchback meer in de toppositie.
De voorkeur voor SUV’s is geen vluchtige mode maar volgt uit praktische overwegingen die caravanrijders belangrijk vinden: zwaardere carrosserieën geven meer stabiliteit achter een beladen caravan, veel SUV’s bieden hogere toegestane trekgewichten en er is veel automaat‑aanbod en hogere rijhouding voor overzicht. Ook speelt het marktaanbod een rol: dealers en occasions bestaan steeds vaker uit SUV‑modellen, waardoor keus en beschikbaarheid richting SUV schuiven.
Tegelijk komt er een waarschuwing: “SUV” is geen garantie op ideale prestaties. De hogere bouw verhoogt luchtweerstand met een caravan en leidt tot duidelijk hoger verbruik — bij hybrides en elektrische auto’s vertaalt zich dat in minder actieradius. Belangrijker nog is dat het opgegeven trekgewicht op het kenteken slechts één grens is; de feitelijke mogelijkheden hangen ook af van de maximaal toegestane massa van de auto, kogeldruk en het totale treingewicht. Met volle bezetting en bagage kan een officieel toegestane aanhangwagen in de praktijk toch “net niet” binnen veilige marges vallen.
Technische details verklaren deels de voorkeur: SUV’s krijgen vaker transmissies en koeling die zijn afgestemd op trekwerk (langere overbrengingen, trekmodi), waardoor ze in bergen of bij hoge buitentemperaturen beter presteren. Een opvallend voorbeeld is de Ford Kuga: die steeg in populariteit nadat het maximale trekgewicht van 1.500 naar 2.100 kg ging — voor veel kampeerders het verschil tussen net aan en ruim binnen de marge. In 2024 stond de Kuga al sterk in nieuwe‑aankoopstatistieken (17,7%), en in 2025‑cijfers wordt zelfs 24,0% genoemd.
Brandstof- en aandrijvingsbeeld: benzine blijft dominant (bijna 60% van de gebruikte trekauto’s), hybride groeit snel naar circa 25% en diesel is onder de 15%. Volledig elektrisch trekt slechts 1,8% van de uitgeruste caravankoppels; belangrijkste remmende factoren zijn actieradius (bij bijna 75), aanschafprijs (44%) en onhandige laadpunten voor combinaties (ongeveer een derde). Technisch kunnen EV’s vaak wel trekken, maar verbruik en laadinfrastructuur maken vakantieritten met caravan voorlopig minder aantrekkelijk — al verschijnen er steeds meer laadpleinen waar afkoppelen niet nodig is.
Kernconclusie: caravanbezitters kiezen SUV’s vooral uit behoefte aan trekkracht met marge, stabiliteit en zo min mogelijk gedoe onderweg. Hybride voertuigen vormen een praktische tussenstap naar elektrificatie; volledig elektrisch trekken wordt pas vanzelfsprekender wanneer laden met een caravan net zo eenvoudig en voorspelbaar is als tanken.