Eerste van zo'n dertig elektrische Taxibots op Schiphol in gebruik genomen
In dit artikel:
Schiphol heeft de eerste volledig elektrische Taxibot in gebruik genomen: een sleeptractor die vliegtuigen met uitgeschakelde motoren van de gate naar de Polderbaan (ongeveer zes kilometer verderop) sleept. Het initiatief, gestart in 2019 met eerste tests in 2020, moet de schadelijke uitstoot rond de platforms sterk terugdringen en medewerkers beschermen tegen fijnstof en dieseldampen; de Arbeidsinspectie noemde die uitstoot eerder kankerverwekkend.
Momenteel rijden er drie Taxibots: twee hybride en nu één volledig elektrisch. Schiphol wil doorgroeien naar zeker dertig elektrische exemplaren. De voertuigen zijn aanzienlijk duurder dan klassieke pushbacktrucks — volgens projectmanager Simon Prent “tien keer meer” — maar leveren volgens Schiphol en luchtvaartmaatschappijen flinke voordelen op: per rit zou 80–95 kg minder brandstof verbruikt worden en dat betekent circa 250–300 kg CO₂-besparing per keer; Schiphol spreekt van brandstofbesparingen tot 65%.
easyJet gebruikt de nieuwe elektrische Taxibot op Schiphol, maar bij moderne Airbus A320neo‑toestellen was een aanpassing aan het neuswiel nodig voordat ze konden worden gesleept; Boeing 737’s en Embraers kunnen zonder wijzigingen worden voortgetrokken. Piloten besturen het slepende karretje zelf naar de startbaan (maximaal 23 knopen / 42 km/u); een medewerker in de Taxibot koppelt het toestel vast en los en rijdt het apparaat terug. Een korte instructie voor de bemanning volstaat.
Voorlopig rijdt de Taxibot alleen naar de Polderbaan omdat daar al een uitwijkhaven voor het voertuig is aangelegd; op andere banen ontbreekt die nog, waardoor bij ongunstige wind de Taxibot niet kan worden ingezet. Schiphol wil die voorzieningen uitbreiden zodat de inzet vaker mogelijk wordt. Landende toestellen worden niet met Taxibots naar de terminal gesleept: bij uitrollen gebruiken ze minder brandstof en stoppen voor koppeling zou taxibanen te lang blokkeren.
Op termijn is het plan dat alle ‘homecarriers’ met narrowbody‑vloot (KLM, Transavia, easyJet, TUI, Corendon) overstappen op Taxibots, mits toestellen geschikt gemaakt worden. De uitrol van meer elektrische exemplaren gaat de komende periode door.