Ford en Škoda verhogen trekgewicht van elektrische SUV's tot 2.200 kilo
In dit artikel:
Ford en Škoda hebben deze lente het geremde trekgewicht van meerdere elektrische SUV‑uitvoeringen verhoogd, waardoor kampeerders met zwaardere caravans meer keuze krijgen. Het hoogste officieel bevestigde maximum bedraagt nu 2.200 kg, maar dat geldt alleen voor specifieke uitvoeringen; merk- en modelnaam zeggen daarom niet automatisch wat er achter een bepaalde auto mag.
Bij Ford betreft het de volledig elektrische Explorer en Capri, waar recent doorgevoerde model- en techniekupdates samenhangen met de hogere waarden. Ford verhoogt ook de maximale kogeldruk naar 90 kg, wat relevant is bij caravans met veel belading aan de dissel of fietsenklemmen. Tegelijk introduceert Ford voor de Standard Range‑versies LFP‑accu’s, one‑pedal drive, Vehicle‑to‑Load en een vernieuwd SYNC Move‑infotainmentsysteem. Fabrieks‑WLTP‑cijfers zonder aanhanger: tot circa 444 km voor de Explorer Standard Range en 463 km voor de Capri Standard Range; praktijkverbruik met caravan is nog niet bekend.
Škoda verhoogt de trekcapaciteit van de Elroq en Enyaq door aanpassingen in het thermisch beheer en nieuwe software voor de elektrische aandrijflijn — technische wijzigingen die vooral onder belasting effect hebben op motor, elektronica en koeling. De Enyaq RS komt hierdoor in de hoogste categorie van de vergelijking terecht; de Elroq blijft lager met maximaal 1.800 kg voor de 85 en RS‑versies. Škoda voegt ook een 21‑liter frunk toe voor berging van laadkabels of klein kampeermateriaal. De verhoging geldt eveneens voor de Enyaq Coupé‑varianten waar van toepassing.
Belangrijk voor kopers: het toegestane trekgewicht verschilt per uitvoering — achterwielaangedreven basisvarianten mogen doorgaans minder trekken dan krachtigere, vaak vierwielaangedreven uitvoeringen. Daarom bepalen prijslijst, specifieke aandrijflijn en het kentekenbewijs uiteindelijk wat de auto officieel mag slepen. Beide merken melden dat de betreffende uitvoeringen direct bij de dealer te bestellen zijn. Voor camperaars betekent dit dat elektrische SUV’s steeds bruikbaarder worden als caravantrekker, maar dat praktische zaken als koeling, software en typegoedkeuring net zo doorslaggevend zijn als het getal op de brochure.