Toyota Tacoma H2 Overlander Concept: rijdt op waterstof, en maakt zijn eigen water
In dit artikel:
Toyota presenteert op de SEMA-show in Las Vegas de Tacoma H2-Overlander Concept: een terreinwaardige pickup-camper die rijdt op een waterstof-brandstofcel en zichzelf deels van energie en water voorziet. Het volledig functionerende prototype is ontwikkeld door Toyota Racing Development (TRD) in Californië en North Carolina en staat op het robuuste TNGA-F-platform dat ook onder de Land Cruiser en Tundra zit.
Het aandrijfsysteem combineert een Mirai-brandstofcel met drie waterstoftanks (totaal 6 kg) en een 24,9 kWh lithium‑ionbuffer. Twee elektromotoren (225 kW voor, 188 kW achter) leveren samen ongeveer 547 pk en vierwielaandrijving met elektronische sper. Daarmee biedt de truck het directe koppel van elektrisch rijden, maar met de tanktijd van waterstof: vullen duurt slechts enkele minuten en als uitstoot komt alleen waterdamp vrij.
Een opvallende troef is de TRD waterrecyclinginstallatie: het condensaat uit de brandstofcel wordt gefilterd tot schoon, mineraalvrij water — geschikt voor wassen of douchen, niet bedoeld als drinkwater. Verder is de H2-Overlander uitgerust voor zwaar terrein: Fox 2.5 Performance Elite-dempers, lange veerwegen, versterkte remmen, 35-inch banden, gerecycleerde koolstofvezelpanelen en robuuste bumpers. Binnen zijn praktische opbergoplossingen, verlichting en stroomvoorzieningen ingebouwd, inclusief een 15 kW power take-off waarmee de truck andere elektrische voertuigen of een kampeerplek kan voeden.
Toyota plaatst het project in zijn strategische keuze voor meerdere emissievrije technieken naast hybride en batterij-elektrisch. De H2-Overlander fungeert als technische proef om te zien hoe brandstofceltechnologie zich houdt onder extreme omstandigheden en toont dat de combinatie brandstofcel + kleine accu geschikt is voor toepassingen waar autonomie en snelle tankbeurten belangrijker zijn dan louter bereik.
Belangrijke beperking blijft de beperkte waterstofinfrastructuur, vooral buiten bepaalde markten zoals Noord-Amerika. Toch bewijst het prototype de rijpheid van de techniek en biedt het een beeld van hoe aandrijving, energievoorziening en kampeercomfort in één emissievrij systeem kunnen samenkomen — een mogelijke richting voor toekomstig off‑grid kamperen, mits de infrastructuur meegroeit.